采用先进的电磁仿真技术，对电机定、转子槽型、轭部、齿部等的尺寸重新设计，对电机轭部、齿部、气隙磁密合理取值，使该产品在使用普通电磁材料的基础上，与同功率的电机比较：具有电磁材料节约、体积小、重量轻、噪声低、散热均匀、效率高、高效率平台长、功率密度高等特点。
| 项目 | 4KW | 5KW | 6KW | 9KW | 15KW | 15KW |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 额定电压（V） | 72 | 72 | 72 | 72 | 96 | 114 |
| 额定电流（A） | ≦62 | ≦77 | ≦91 | ≦139 | ≦174 | ≦116 |
| 额定功率（KW) | 4 | 5 | 6 | 9 | 15 | 15 |
| 峰值功率（KW) | 8 | 10 | 12 | 18 | 35 | 30 |
| 额定转速（r/min) | 3100 | 3000 | 3000 | 5000 | 5000 | 5200 |
| 最高转速（r/min) | 3600 | 3500 | 3600 | 5700 | 7000 | 7200 |
| 额定转矩（Nm） | 12.3 | 15.9 | 19.1 | 17.2 | 29 | 27.5 |
| 堵转转矩（Nm） | 75 | 80 | 82 | 85 | 120 | 90 |
| 电机效率（%） | ≥92 | ≥92 | ≥92 | ≥92 | ≥92 | ≥92 |
| 防护等级 | IP56 | IP56 | IP56 | IP56 | IP67 | IP67 |
| 冷却方式 | 自然风冷 | 自然风冷 | 自然风冷 | 自然风冷 | 自然风冷 | 自然风冷 |
| 传感器形式 | 电角度120° | 电角度120° | 电角度120° | 旋变 | 旋变 | 旋变 |
| 工作制式 | S9 | S9 | S9 | S9 | S9 | S9 |
| 重量（kg） | 18.7 | 19.4 | 20.3 | 22.5 | 30 | 30 |
电机控制器采用了正弦波矢量控制技术，具有高效、平稳、低噪音及易安装等优势。该系列控制器能够满足在相对较小的电池电流情况下工作，又能够提供很好的加速和爬坡能力。同时回生制动控制在刹车时进行能量回收，有效地延长续航里程，降低能耗。该控制器采用大功率MOSFET高频设计，效率可达96%。强大智能的微处理器为该控制器提供了全面精确的控制。
| 型号 | 4KW | 5KW | 6KW | 9KW | 15KW | 15KW |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 额定工作电压 | 72 | 72 | 72 | 72 | 96 | 114 |
| 额定输出相电流(A) | 170 | 180 | 200 | 250 | 300 | 105 |
| 峰值相电流（A) | 400 | 450 | 500 | 700 | 850 | 450 |
| 容量（KVA) | 30 | 35 | 40 | 50 | 80 | 65 |
| 通讯接口 | CAN | CAN | CAN | CAN | CAN | CAN |
| 冷却方式 | 自然冷却 | 自然冷却 | 自然冷却 | 自然冷却 | 自然冷却 | 自然冷却 |
| 外形尺寸（mm) | 339*220*145 | 339*220*145 | 339*220*145 | 339*220*145 | 365*224*114 | 350*230*123 |
| MM (kg) | 6.5 | 6.8 | 7 | 7 | 7.2 | 8.6 |
公司VMS（整车管理系统）功能完备，性能稳定可靠，在知豆车上取得了良好的市场表现，适用于各类纯电动汽车。VMS和CAN总线网络实时采集驾驶信号和电控部件信息，实现整车集成电控系统的弱电控制、强电管理、整车运行状态控制、制动能量回收、整车故障保护和仪表显示等功能。整车控制系统性能的全面提高，让驾乘者能够随时了解座驾工作情况，使驾乘者畅享随心操控的欢悦旅程。
| 项目 | VMS |
|---|---|
| 额定电压 | DC12V |
| 防护等级 | IP5X |
| CAN总线 | 2路 |
| 数字量输入 | 16路，高电平有效 |
| 数字量输出 | 8路，130mA驱动能力 |
| 模拟量输入 | 4路 |
| 外对电源 | 5V,最大电流400mA |
| 外型尺寸（长*宽*高） | 157*103*29 |
| 质量(kg) | 0.5 |
| 工作温度 | 30°C--85°C |
公司EV系列BMS(电池管理系统)是引进全球领先BMS技术，该产品具有高精度电压检测、电流检测、温度检测（兼容NTC和数字式温度传感器）、SOC估算、SOH估算、能量估算等功能，能精准监控锂电池工作状态，避免电池的过充、过放等问题，有效延长锂电池寿命。系统还具备主被动一体的均衡管理功能、均衡失效诊断功能、硬件唤醒及CAN总线远程唤醒功能、快充、温度管理功能、电压采样线反接、开路的诊断功能、完善的硬件自检功能、24小时电池监控功能，适用于全系列锂离子电池电动车。
| BMS | 24串系统 | 48串系统 |
|---|---|---|
| 供电电压 | 9 ~32VDC | |
| 单体电压监测 | ≦土 5mV (0-5V) | |
| 单体电压分辨率 | 1mV | |
| 总电压检测 | ≦±1%，分辨率为0.1V | |
| 绝缘监测 | ＜100 ?/V | |
| 电流检测范围 | ≦±1% (-300~300A) | |
| 均衡电流 | 100mA | |
| SOC计量 | ≦±8% | |
| 电池温度监测 | -40°C~125°C | |
| 温度分辨率 | 1°C | |
| 工作环境温度 | -30~85°C | |
| 储运环境温度 | -40~95°C | |
| 安装尺寸 | 222 × 128 × 35mm | 283 ×110 ×36mm |
